Avant le Round Acerbis d’Italie, Yamaha a dévoilé une YZF-R1 modifiée qui sera engagée jusqu’à la fin du Championnat MOTUL FIM World Superbike 2024. Le changement le plus évident est l’ajout d’ailerons, à l’instar de ses rivales, mais lors d’un point presse sur le circuit de Crémone, Andrea Dosoli, Road Racing et R&D Manager chez Yamaha Motor Europe, a donné plus d’informations sur les modifications.

Yamaha courra avec la moto lors des quatre derniers Rounds de 2024, recueillant ainsi de précieuses données. « Je suis très heureux qu’à partir de demain, nos pilotes soient en mesure d’exploiter pleinement le potentiel de ce nouveau package, précise Dosoli. J’ai hâte de voir nos pilotes courir ce week-end avec cette moto. La moto de série est une étape importante qui génère un peu d’appui et stabilise la moto, ce qui améliore les sensations du train avant à l’entrée du virage et au freinage, et réduit le wheeling en sortie de virage. Cela facilitera un peu la vie de nos clients, qui pourront mieux exploiter la puissance du moteur crossplane. Nous avons beaucoup amélioré le train avant, avec un grand pas en avant au niveau de la fourche et un système de freinage amélioré. Nous sommes convaincus que ce nouveau modèle aidera nos pilotes au niveau national, où nous ne pouvons pas modifier autant la moto, ce qui nous donnerait une longueur d’avance, mais aussi, bien sûr, sur la scène mondiale. Nos ingénieurs allemands, italiens et japonais travaillent jour et nuit. Il y a un écart à combler avec nos concurrents. Nous pensons qu’il s’agit déjà d’une première étape et il est important que nous réussissions à mettre en œuvre cette moto en course à quatre courses de l’échéance, car nous pourrons alors collecter des données qui nous seront plus utiles pour 2025, où nous attendons une nouvelle étape en termes de développement de la performance de la moto. »

Riccardo Tisci, coordinateur technique de Yamaha WorldSBK, a déclaré lors de la première séance d’essais libres vendredi à Crémone : « L’objectif des nouveautés est principalement d’augmenter l’appui aérodynamique afin de réduire les wheelings et d’améliorer la vitesse de passage en virage. Je pense que nous poursuivons le développement de la moto et que nous avons vraiment confiance en elle. Ce n’est que le début d’une nouvelle ère pour la R1. Nous devons voir comment cette nouvelle moto se comportera face à toutes ses concurrentes, mais d’après les chiffres, il semble que nous soyons sur la bonne voie en termes de maniabilité et d’appui, sans sacrifier la traînée. »

Découvrez les images de la nouvelle moto dans la galerie en haut de cet article !

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